Las informaciones sobre un acuerdo entre la empresa ucraniana Antónov —que poseía los derechos del An-225 Mriya— y la empresa de Hong Kong Airspace Industry Corporation of China, no son nada sorprendentes, relató el experto, dado que China sigue con la estrategia de adquirir antiguas tecnologías soviéticas de Ucrania mediante pequeñas compañías que actúan de mediadoras.
El primero establece la finalización de la construcción del segundo avión An-225 —que se conserva desde la época soviética y está completado en un 70%—. En la actualidad existe solo un avión de este tipo en el mundo que es usado por Antónov para realizar transportes de cargas, sobre todo aquellas que tienen un tamaño o una cantidad significativos.
"Pero al mismo tiempo, sabemos que existe la segunda parte del contrato, que implica reubicar la fabricación de esta aeronave en China. Esta parte no puede ser cumplida", indicó.
Kashin explicó que la reanudación de la fabricación en serie de un avión gigante y complejo después de 30 años de pausa es una tarea muy difícil incluso para las empresas más grandes del mundo. Otro problema es de dónde sacar los motores para los nuevos aviones, ya que la empresa ucraniana que producía los motores D-18T —llamada Motor Sich— hace mucho que no ha producido estos componentes y su capacidad para volver a poner en marcha esta línea de producción está en entredicho.
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"Esto puede acabar obligando a la compra del único An-225 y su documentación a través de una empresa mediadora, esta adquisición servirá de gran apoyo en el desarrollo de los aeronaves superpesadas chinas", vaticinó.
El experto recordó que el An-225 Mriya fue concebido en los tiempos de la URSS como un elemento clave del programa espacial soviético. En la actualidad, Pekín se ocupa de la elaboración de cohetes de lanzamiento aéreo, de transbordadores y de 'aviones orbitales'.
En este sentido, parece lógico invertir en la compra de tecnologías soviéticas ya que todavía no están obsoletas, aunque su vida útil casi ha llegado a su fin. Por lo tanto, parece que esta operación tiene que ejecutarse hoy porque "mañana podría ser demasiado tarde", concluye el experto.
