Durante una audiencia pública celebrada en Buenos Aires, las compañías que presentaron su solicitud para ingresar en el mercado local fueron Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas y FB Líneas Aéreas, conocida como Flybondi.
Sin embargo, Brey señaló que tras esa audiencia el Gobierno tendrá que ponerse en contacto con ellos y escucharlos.
Los principales gremios aeronáuticos también consideran que Argentina no está preparada para la llegada de las aerolíneas de bajo costo.
"No hay una radarización adecuada", señaló Marcelo Uhrich, portavoz de la Unión Personal Superior y Profesional de Aerolíneas Comerciales (UPSA), según el periódico local.
Por su parte, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, indicó durante la audiencia pública que el Gobierno "no impulsa ni impulsará una política de cielos abiertos" en la actividad aerocomercial, informó la agencia Télam.
Así, Dietrich aclaró que las compañías privadas tendrán que "atenerse a las reglamentaciones" del país y por tanto "emplearán pilotos y personal" de Argentina.
El ministro defendió que esta audiencia pública, la primera realizada desde 2005, "demuestra el cambio que se está registrando en Argentina".
"Dentro de ese cambio está el querer que más argentinos viajen, y en ese sentido el transporte aéreo es fundamental", sostuvo.
De las cinco compañías que optan a entrar en el mercado argentino, la única que ya realiza vuelos regulares de cabotaje es Andes Líneas Aéreas, que solicitó cuatro rutas dentro del país y tres internacionales, a Lima, Santiago y San Pablo, añade Télam.
Por su parte, American Jet comercializa vuelos no regulares o chárteres aéreos con base en la provincia sureña de Neuquén, y otros en el norte, contratada por empresas mineras.
El resto de empresas no realizan operaciones actualmente en Argentina.
