Los ensayos tuvieron lugar sobre el mar Báltico en octubre, según el comunicado de la empresa sueca.
En particular, los motores del avión le ofrecen la capacidad de supercrucero, es decir, el vuelo supersónico sin el uso de su dispositivo de poscombustión.
Actualmente, los cazas rusos Su-35 y Su-57, los estadounidenses F-22 y los europeos Rafale y Typhoon tienen esta capacidad.
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El piloto de pruebas, Marcus Wandt, describió su actuación como "muy suave", notando que el momento llamado 'vuelo transónico' al borde de la barrera del sonido es de alta importanica, y que el nuevo Gripen desempeñó bien.
"El programa de pruebas de vuelo del Gripen E está funcionando extremadamente bien, mientras que el calendario de entregas a nuestros dos clientes sigue siendo nuestro objetivo principal", dice Jonas Hjelm, director del área de negocios aeronáuticos de Saab.
El Gripen pertenece a la cuarta generación de los cazas, comparable con los F-16 estdounidenses y MiG-29 y Su-30 rusos.
Durante una presentación de ganancias el 24 de octubre, el director ejecutivo de Saab, Hakan Buskhe, comentó que aparte del programa en Brasil, la compañía también ofrece modelos de nueva construcción a compradores potenciales en Europa del Este y África.
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