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Estos son los pasos para la investigación de la catástrofe aérea en Cuba

© AP Photo / Desmond BoylanCatástrofe aérea Cuba
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Autoridades del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) explicaron el protocolo para investigar accidentes aéreos en la Isla como la caída del Boeing 737-200 en La Habana el 18 de mayo, cuyo objetivo principal es prevenir futuros eventos.

Según estipula la Regulación Aeronáutica Cubana (RAC 13) el objetivo de las investigaciones sobre catástrofes aéreas, es la prevención de futuros sucesos o eventos de cualquier categoría asociados a estos, y no determinar culpables, refirió el diario Granma.

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La RAC 13 es una adaptación de la reglamentación que estipula en su Anexo 13 la Organización de Aviación Civil Internacional, de la cual Cuba es miembro fundador, y que establece las responsabilidades y protocolos en el caso de accidentes aéreos.

El reglamento cubano refiere que dichas investigaciones "revisten una importancia de carácter estatal" y son parte de los procedimientos que se realizan en el marco de la gestión de la seguridad operacional.

El protocolo establece que una vez ocurrido el accidente se conforma una comisión donde la mayor representación la asume el IACC como autoridad aeronáutica y también participe la Corporación de la Aviación, la línea aérea y la cantidad de especialistas que sean necesarios.

El documento dicta que la investigación consta de tres etapas principales: notificación, investigación e información.

En la primera etapa el Gobierno cubano tiene la responsabilidad de notificar lo antes posible y por el medio más adecuado la información referente al estado de matrícula, estado del explotador, al estado de diseño y al estado de fabricación.

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El proceso de investigación comprende la reunión y el análisis de información, la obtención de conclusiones, incluida la determinación de las causas y factores contribuyentes y, cuando proceda, la formulación de recomendaciones sobre seguridad operacional.

Autoridades del IACC destacaron que esta etapa es vital para la conservación de las evidencias, así como para mantener la custodia eficaz de la aeronave y su contenido durante el periodo de tiempo que dure la investigación.

La protección incluye la conservación por procedimientos fotográficos u otros medios de toda prueba que pueda ser trasladada, borrada o destruída.

De ahí la importancia de realizar exámenes y pruebas a distintos componentes de la aeronave, análisis de documentación y de ambas cajas negras, tanto la de voz como la de parámetros.

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En el capítulo sobre la información final, la RAC 13 establece que la comisión investigativa, deberá presentar un informe sobre el caso. "Cuando la comisión realice la investigación de un accidente o incidente, pondrá a disposición del público el informe final lo antes posible", precisó el diario.

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