Eso permitirá "reducir considerablemente los plazos de la certificación y acelerar su aprobación para el uso civil", comunicó la empresa fabricante.
"Por primera vez, la tarea técnica para la creación de una aeronave militar de transporte incluirá tanto las demandas del Ministerio de Defensa como las de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Los resultados de las pruebas de vuelo valdrán a la vez para fines militares y civiles", afirmó el vicedirector de la empresa Ilyushin, que está creando la aeronave.
Así también es el caso del Il-276, pero los diseñadores están dispuestos a lograr el cumplimiento de ambas listas de demandas para asegurar una más rápida entrada en servicio de la futura aeronave.
En su versión militar, el avión será capaz de trasladar unas 20 toneladas de carga útil, es decir, albergar hasta 100 soldados o transportar varios vehículos bélicos.
También, como su 'hermano mayor', el Il-76, la nueva aeronave tendrá versiones de radar volador, avión de guerra radioelectrónica y hasta versión de pasajeros para las delegaciones militares.
No obstante, en este ámbito se enfrentará con sus homólogos de fabricación china o brasileña, así que mucho dependerá de su coste y eficacia económica.
Uno de los 'rivales': El KC-390, el avión brasileño que conquista los mercados mundiales (fotos, vídeo)
A su vez, esta última depende mucho del motor, y por eso los diseñadores están contemplando usar los modernos motores PD-14, destinados a los aviones de pasajeros rusos MC-21 y actualmente en la fase final de desarrollo.
El primer vuelo del prototipo de la aeronave está previsto para el año 2023, mientras la fabricación en serie está planeada para el 2026.