Así, en una entrevista para el canal estadounidense CNN, el militar dijo que el primer lugar que debería ser analizado por los investigadores son las líneas de ensamblaje en Japón, puesto que la nave caída se fabricó en el país asiático.
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Layton destacó que el hecho de que el piloto hubiera solicitado que se abortara la misión sin haber declarado una emergencia indica que el problema podría radicar en la instrumentación de la aeronave.
"Al parecer, el piloto creía que tenía la situación bajo control y pensaba que no se enfrentaba a un peligro inminente. Es posible que, mientras intentaba solucionar el problema, se estrellara directamente contra el océano", dijo.
Al mismo tiempo, en el Parlamento japonés emergió otra posible razón de lo ocurrido: el problemático sistema de abastecimiento con oxígeno que falló en múltiples ocasiones.
Por su parte, el piloto destacado Yuri Sitnik comentó la situación al portal militar ruso Voennoe Obozrenie. El accidente del F-35 nipón tendrá sus repercusiones sobre la reputación del proyecto, según Sitnik.
"Es una aeronave muy cara y es en general uno de los proyectos de aviación más costosos de EEUU. Pero esta catástrofe demuestra que este precio no se corresponde con el producto final. Resulta que el avión no ha sido completado y puesto a prueba", dijo.
El experto destacó que el caza ruso de quinta generación Su-57 está superando numerosas pruebas en distintas condiciones antes de que comience su fabricación en serie.
No obstante, "ya hace tiempo que el F-35 se fabrica en serie, pero hasta ahora no pudo probar su efectividad. Todo el rato le surgen problemas técnicos", concluyó Sitnik.
Al mismo tiempo, múltiples informes estatales de EEUU han indicado que, en el transcurso de los últimos años, el caza de quinta generación F-35 tenía literalmente cientos de fallas técnicas.
Para que la aeronave pudiera superar algunas de las pruebas estatales sin volver a exceder las fechas límite, se redujeron e incluso cancelaron determinados requisitos técnicos.
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