"Es cierto que hay documentación que dice eso pero no había manera de afirmar o validar si eso era cierto", reconoció el funcionario en una entrevista con CNN.
Los planos de los trenes que adquirió SBASE reconocen la presencia de este componente, reconoció el titular de SBASE.
"La documentación técnica de un tren puede llegar a ser manuales así [de grandes] y de repente lo que dice eso es una letra chiquita en la página 473 del tomo 4 del manual de descripción de partes", se justificó el titular de la empresa.
El funcionario señaló que no había podido garantizar que los técnicos de SBASE se hubieran leído "absolutamente todas y cada una de las páginas de los manuales técnicos".
Dado que en la Unión Europea también está prohibida la comercialización de equipamiento con asbesto, los trenes fueron adquiridos "asumiendo que estaban en condiciones, porque de hecho a nivel de la Unión Europea hay una ley que prohíbe" su uso, añadió el presidente de la compañía estatal.
Once trabajadores con asbesto
Once trabajadores del subterráneo de Buenos Aires han sido diagnosticados con placas pleurales ocasionadas por el contacto con amianto o asbesto, confirmó este 15 de octubre a Sputnik la secretaria de organización de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp), Virginia Bouvet.
Los operarios afectados debido a la inhalación de fibras de amianto trabajan en los talleres de Rancagua y Villa Urquiza, pertenecientes a la línea B del subterráneo.
Todavía falta que otros cien empleados de los talleres sean examinados.
El amianto, un mineral de origen metamórfico, también puede producir varios tipos de cáncer y asbestosis, una clase de fibrosis pulmonar.
Estas afecciones, que llegan a ser letales, pueden tardar hasta 20 años en manifestarse.
Riesgos
En estudios propios realizados por los sindicatos se examinaron piezas de varias flotas y se detectó presencia de asbesto en formaciones de otras líneas, advirtió la secretaria de organización del sindicato del subte.
- A la luz de esos resultados, están comprometidas las 16 formaciones de la línea E, cada una compuesta por cuatro vagones, que pertenecen a las marcas General Electric y Fiat.
- Lo mismo sucede con cuatro formaciones Nagoya, de la serie 300, en la línea C, integrada por seis coches cada una.
- También se detectó amianto en vagones de la marca Siemens que se utilizan para transporte de materiales, en la línea H.
Una comisión integrada por Metrovías, operadora privada concesionaria del servicio; Sbase; la Subsecretaría de Trabajo del Gobierno de la ciudad; la Defensoría del Pueblo; la Agencia de Protección Ambiental, y por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial, además de los gremios, mantiene reuniones para resolver qué medidas se adoptan para eliminar el contacto de los trabajadores con el asbesto.
El Gobierno actual compró cada vagón por 550.000 dólares y no sólo no se cercioró de la presencia de asbesto en las formaciones, sino que al descubrirlo trató de ocultarlo, de acuerdo a la denuncia.
También fueron acusados el presidente de Metrovías, Esteban Verra, y el director de la Dirección General de Protección del Trabajo, José Cohen, en una causa que tramita el Juzgado Criminal y Correccional Federal nº2.
Los funcionarios han sido acusados de los delitos de violación de los deberes de funcionario público, abuso de autoridad y encubrimiento.
