Aunque en un principio el programa del KC-46 cosechó éxitos, ahora la Fuerza Aérea de EEUU afirma que pasarán años antes de que este tipo de máquina esté completamente operativa. Esto se debe a muchos defectos de diseño críticos, escribe el sitio web The Drive.
En particular, se mencionan daños al propio avión receptor de combustible.
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En el vídeo de las pruebas publicado en Instagram se ve cómo la barra de llenado del KC-46 se desliza y golpea el fuselaje del caza F-15E.
Asimismo, el medio señala otro problema que enfrenta el KC-46 en comparación con sus predecesores. Se necesita un esfuerzo mucho mayor que antes para conectarse a un avión receptor, lo que puede causar incidentes.
El medio señala un aspecto positivo: el KC-46 puede transportar pasajeros y carga nuevamente. Estas importantes misiones habían sido restringidas durante meses debido a los problemas de seguridad de la carga, que podrían tener consecuencias muy graves, incluyendo amenazas a los pasajeros y a la propia aeronave.
Sin embargo, la misión principal del avión, reabastecer de aeronaves en vuelo, todavía es un trabajo en progreso.
El avión cisterna Boeing KC-46 Pegasus comenzó a desarrollarse a mediados de la década de 2000 como respuesta a las necesidades militares. Hizo su primer vuelo el 25 de septiembre de 2015. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 920 kilómetros por hora, y el alcance de su vuelo es de unos 12.000 kilómetros. El KC-46A puede transportar más de 90 toneladas de combustible.
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