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El Gobierno de Argentina impulsa nulidad de concesiones de peajes cedidas a española Abertis

© AP Photo / Jasper JuinenLa sede de Abertis Infraestructura S.A. en Barcelona
La sede de Abertis Infraestructura S.A. en Barcelona - Sputnik Mundo, 1920, 15.09.2022
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BUENOS AIRES (Sputnik) — El Gobierno argentino oficializó el pedido para anular los contratos de concesión de los peajes de dos autopistas de ingreso a la ciudad de Buenos Aires, Acceso Norte y Acceso Oeste, que son explotadas por el consorcio español Abertis y son consideradas "lesivos al interés general", según un decreto en el Boletín Oficial.
"Decláranse lesivos al interés general, en virtud de la existencia de graves vicios que afectan a su legitimidad, los decretos Nros. 607 y 608 del 2 de julio de 2018, respectivamente, aprobatorios de los Acuerdos Integrales de Renegociación Contractual de los Contratos de Concesión del Acceso Norte y del Acceso Oeste a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires", señala el Decreto 633.
El presidente, Alberto Fernández, adelantó en la víspera la intención de su Gobierno de "iniciar una acción que busca la nulidad de los contratos de concesión de las autopistas del Acceso Norte y Acceso Oeste".
"Son contratos que, a nuestro juicio, son absolutamente distorsivos y han generado un enorme daño económico al Estado nacional y, fundamentalmente, a los usuarios", ponderó el 14 de septiembre el gobernante durante una comparecencia pública.
El Ministerio de Obras Públicas encabezará la acción de lesividad planteada ante la justicia, debido a que los contratos suscritos en 2018, durante el Gobierno de Mauricio Macri (2015-2019), fueron "claramente desventajosos para el Estado nacional, particularmente para los usuarios de las autopistas", dijo Fernández.
Los contratos de los Accesos Norte y Oeste fueron otorgados respectivamente a las empresas Autopistas Del Sol (Ausol) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO).
El principal accionista de ambas operadoras es la corporación española Abertis, controlada por la empresa ACS, perteneciente al presidente del Real Madrid, Florentino Pérez, y por el grupo italiano Atlantia, propiedad del grupo Benetton.
"Estos contratos establecían una deuda injustificada, una dolarización de las tarifas y la prórroga de la concesión por diez años", alegó el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, al defender la medida del Ejecutivo.
Según la gestión actual, el consorcio español pretendía que los usuarios pagaran hasta 1.830 pesos (12,2 dólares al cambio oficial), cuando en la actualidad la tarifa ronda los 100 pesos (0,67 céntimos).
La demanda del Gobierno para que la justicia anule los contratos "seguramente será acercada como prueba" ante la justicia penal federal para que se incorpore a una causa que investiga la renegociación de contratos para la concesión de autovías durante la gestión del expresidente Macri, informó Fernández.
A través de dos decretos, el Gobierno anterior renegoció el contrato del Acceso Norte y Oeste con las concesionarias a cambio de que Abertis desistiera de un procedimiento iniciado ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones del Banco Mundial en reclamo de una supuesta deuda de 2.928 millones de dólares en total.
En virtud del nuevo contrato, la Dirección Nacional de Vialidad del Gobierno de Macri extendió la concesión de 2020 hasta 2030 para que el consorcio español amortizara, supuestamente, las inversiones realizadas.
Con esta maniobra, el Poder Ejecutivo validó una presunta deuda del Estado de 540 millones de dólares con Autopistas del Sol y 272 millones con el Grupo Concesionario del Oeste, sin que hubiera documentación que respaldara tal decisión, de acuerdo al actual ministro de Obras Públicas.
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