La ONU: crece tráfico de drogas en puertos de Sudamérica por alza de cultivos ilícitos
© Foto : Twitter/MininterPeru
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MONTEVIDEO (Sputnik) — Desde 2020 ha aumentado el tráfico de drogas en contenedores a través de puertos de Sudamérica debido al incremento de los cultivos ilícitos de cocaína en Perú, Bolivia y Colombia, informó la ONU (Organización de las Naciones Unidas) a la Agencia Sputnik.
"Desde 2020 se ha venido incrementando ese trasiego de drogas utilizando los puertos de América del Sur y Cono Sur, como es Uruguay, Argentina, Paraguay, debido al incremento de los cultivos ilícitos de coca en Perú, Bolivia y Colombia", informó a Sputnik el coordinador de drogas ilícitas y control de fronteras de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito para la Región Andina y el Cono Sur, Esteban Arias.
Bolivia es el tercer productor mundial de hoja de coca, materia prima de la cocaína, después de Perú y Colombia.
En Bolivia los cultivos de coca crecieron un 15% en 2020, en medio de un cambio del mercado como consecuencia de la pandemia de COVID-19, informó en agosto de 2021 la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito —UNODC, por sus siglas en inglés—.
En Perú hubo un aumento de 60.000 a 80.000 hectáreas de hoja de coca hasta el 2021 que "están estrechamente ligadas al incesante aumento de la demanda internacional de cocaína, la cual ha subido de 14 a 21 millones de usuarios anuales", dijo Ricardo Soberón, presidente de la estatal Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas a la radio local RPP.
En Colombia, según la UNODC, hay 143.000 hectáreas sembradas con cultivos ilícitos.
Arias agregó que al aumentar los cultivos se incrementa la oferta de clorhidrato de cocaína, "entonces al tener esa cantidad de clorhidrato tiene que salir por algún lado".
A Europa
A través de los contenedores portuarios los narcotraficantes pueden enviar a Europa grandes cantidades de drogas, como mínimo entre una y seis toneladas, mientras que transportándola con pasajeros, cada persona lleva menos de un kilo adherido al cuerpo.
Actualmente las incautaciones fuertes se dan en los puertos de Colombia, entonces las organizaciones criminales, para evitar pérdidas porque los controles son más exigente en ese país, van buscando otras terminales portuarias y empezaron a desplazarse al Cono Sur.
"Entonces vemos cómo se han incrementado las incautaciones en Guayaquil, Ecuador. Antes no se registraban esas incautaciones tan grandes en toneladas y ahora sí", afirmó.
Sin embargo, como en Guayaquil (Ecuador, oeste) también están aumentando los controles entonces las organizaciones criminales van migrando hacia el sur para poder sacar esas cantidades de droga sobre todo a Europa que es el destino final.
Arias explicó que desde los puertos de Sudamérica y el Cono Sur la droga va principalmente a Europa.
Las organizaciones criminales de Sudamérica no envían la droga a EEUU en contenedores porque la manera más fácil de llegar a ese país es a través de lanchas rápidas, otras embarcaciones o semisumergibles que están acondicionados para llegar a naciones centroamericanas.
13 de enero 2022, 20:58 GMT
Después, desde Centroamérica, llevan la droga a EEUU y Canadá por medio de las rutas terrestres que tienen los cárteles.
Droga en granos de café
En Colombia los narcotraficantes están evitando usar paquetes o panelas para pasar la droga en contenedores porque son más fáciles de detectar con los scanners y, en lugar de eso, utilizan granos, carbón y materiales que se puedan mezclar con la sustancia, como harinas y café.
"Mezclan la sustancia en el carbón u otras sustancias para que el escáner no detecte la droga. Después sacan la droga del carbón a través de químicos", afirmó.
Aproximadamente el 90% del comercio mundial se realiza a través de contenedores marítimos y menos del dos por ciento de ellos son inspeccionados, confirmó Arias a esta agencia.
Explicó que el Programa Global de Control de Contenedores de la ONU y de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) busca que se tecnifiquen los controles en los puertos sudamericanos para ser más efectivos y no perjudicar la actividad comercial ya que retener un contenedor genera muchos costos a la industria privada.
Para controlar el contenido de los contenedores, Arias dijo que los scanners comunes y los portátiles son muy efectivos, al igual que el cruce de información con otros países.
Además, son muy útiles los equipos Raman que son capaces de detectar las drogas, incluso cuando están mezcladas con granos de café o harina.
"Ahorita Naciones Unidas contra la droga y el delito está trabajando en poder facilitar la tecnología a los puertos para que puedan tener esa herramienta de ayuda para identificar sustancias. En Colombia y Ecuador ya existen los Raman, en algunos puertos de Centroamérica y en el Cono Sur también se está trabajando para que implementen esa tecnología", informó.
Actualmente son 20 los países en América Latina y el Caribe que firmaron el Programa de Control de Contenedores de ONU y OMA.
Esos países se ven beneficiados con capacitación, suministro de tecnología para los controles, e información obtenida de todas las naciones que son parte del programa.
Entre esos 20 países están Ecuador, Colombia, Paraguay, Bolivia, Uruguay, Argentina, Paraguay y Brasil.
"Entonces en Sudamérica estarían todos los países y en Centroamérica hay un gran porcentaje de los países que están vinculados al programa", agregó.
Uno de los últimos casos de incautación de drogas en puertos de Sudamérica se dio a fines de agosto en la ciudad argentina de Rosario —provincia de Santa Fe, este—.
Las autoridades argentinas decomisaron más de 1.600 kilos de cocaína lista para ser exportada a Dubái por la hidrovía, estaban en paquetes que iban a ser escondidos en contenedores.
Mientras que en Uruguay, en mayo del año pasado, la Dirección Nacional de Aduanas incautó 132 kilos de cocaína en seis bolsos en un contenedor que arribó al puerto de Montevideo desde Amberes, Bélgica.
En febrero de 2021, el Servicio de Aduanas de Alemania informó que incautó 16 toneladas de cocaína en el puerto de Hamburgo que se encontraba en contenedores de Paraguay debajo de otros artículos.
Otro caso ocurrió en enero cuando la Guardia Civil española incautó en el puerto de Algeciras, en el sur de la península ibérica, 2.011 kilos de cocaína en un contenedor procedente de Ecuador que declaraba merluza congelada.
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