- Sputnik Mundo, 1920
Sputnik Explica
Cuando las noticias no son suficiente. Sputnik te explica las causas y consecuencias de los últimos acontecimientos para que estés mejor informado sobre el contexto en el que se desarrollan.

El caso del derribo del Boeing MH17 tras 8 años de investigación

© AP Photo / Vadim GhirdaRepresentantes de las milicias de la república de Donetsk y los miembros de la misión de la OSCE en Ucrania llegan para una reunión informativa con los medios de comunicación en el lugar donde se estrelló el vuelo 17 de Malaysia Airlines
Representantes de las milicias de la república de Donetsk y los miembros de la misión de la OSCE en Ucrania llegan para una reunión informativa con los medios de comunicación en el lugar donde se estrelló el vuelo 17 de Malaysia Airlines - Sputnik Mundo, 1920, 16.11.2022
Síguenos en
El 17 de noviembre de 2022 se espera que el Tribunal de Distrito de La Haya emita una sentencia preliminar por el caso del accidente del vuelo MH17 de la compañía Malaysia Boeing, que fue derribado sobre Donbás en 2014. ¿Será este el final de una investigación que se ha prolongado durante ocho años?
El avión de pasajeros Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines que iba de Ámsterdam (Países Bajos) a Kuala Lumpur (Malasia) se estrelló el 17 de julio de 2014 en el este de Ucrania. Murieron los 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación, ciudadanos de 10 países.
Los restos en llamas del avión se encontraron en más de 15 kilómetros cuadrados de territorio controlado por las unidades armadas de la entonces proclamada República Popular de Donbás (RPD). La versión de que el avión de pasajeros fue alcanzado por un misil tierra-aire o aire-aire fue inmediatamente presentada como la causa del accidente. Las autoridades ucranianas y los representantes de las milicias de la RPD se culparon entre sí inmediatamente tras el incidente.

Investigación iniciada

Al día siguiente de la tragedia, el 18 de julio de 2014, el Comité Interestatal de Aviación (CIEA) propuso la creación de una comisión para investigar el accidente bajo los auspicios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), lo que implicaba entregarle las cajas negras. Ese mismo día, los miembros de la Comisión Especial de Seguimiento de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) en Ucrania llegaron a la zona para observar la situación.
El 21 de julio, el Consejo de Seguridad de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) adoptó por unanimidad la Resolución nº 2166 sobre el accidente del Boeing en Ucrania, exigiendo una investigación exhaustiva e independiente sobre la tragedia. Dado que la mayoría de las víctimas eran ciudadanos holandeses, el país recibió el derecho de investigar el accidente en cooperación con la ONU, el CIEA, la OACI, Malasia, Australia, Alemania, EEUU y el Reino Unido.
Parte del avión que realizaba el vuelo MH17 de Malaysia Airlines - Sputnik Mundo, 1920, 19.02.2020
Internacional
Investigación del derribo del MH17, la historia de nunca acabar
El 22 de julio de 2014 los representantes de la Administración de la ciudad de Donetsk, en presencia de observadores y periodistas de la OSCE, entregaron a los expertos en aviación de Malasia las cajas negras que habían encontrado. Luego, estas fueron entregadas a los expertos de los Países Bajos, que, a su vez, pidieron a los expertos británicos del Laboratorio de Farnborough de la OACI y del CIEA que las descifraran.
El 24 de julio, las autoridades británicas afirmaron que no publicarían los datos de las transcripciones de los registradores de vuelo, dejando que lo hicieran las autoridades holandesas. Y el 8 de agosto de 2014, Ucrania, los Países Bajos, Bélgica y Australia acordaron que la información sobre la investigación del accidente solo se haría pública con la aprobación de los cuatro países. Como resultado, Rusia no tuvo acceso a las grabaciones de la caja negra.

Versiones y conclusiones preliminares

El 9 de septiembre de 2014, la Junta de Seguridad de los Países Bajos publicó las conclusiones preliminares de la investigación del accidente, donde se afirmaba que "la aeronave se desintegró en el aire probablemente como resultado de los daños estructurales causados por el impacto externo de múltiples objetos de alta energía". Al mismo tiempo, no se detectaron fallos técnicos en los sistemas del avión ni errores de la tripulación.
© AP Photo / Peter Dejong

El Boeing Malasio (vuelo MH17), siniestrado sobre Ucrania en 2014

El Boeing Malasio (vuelo MH17), siniestrado sobre Ucrania en 2014 - Sputnik Mundo
1/3

El Boeing Malasio (vuelo MH17), siniestrado sobre Ucrania en 2014

© Sputnik / Valery Melnikov  / Acceder al contenido multimedia

Almaz-Antey presenta el informe final sobre el MH17

Almaz-Antey presenta el informe final sobre el MH17 - Sputnik Mundo
2/3

Almaz-Antey presenta el informe final sobre el MH17

© Sputnik / Valery Melnikov / Acceder al contenido multimedia

El consorcio de defensa antiaérea Almaz-Antey durante la presentación de su informe sobre el MH17

El consorcio de defensa antiaérea Almaz-Antey durante la presentación de su informe sobre el MH17 - Sputnik Mundo
3/3

El consorcio de defensa antiaérea Almaz-Antey durante la presentación de su informe sobre el MH17

1/3

El Boeing Malasio (vuelo MH17), siniestrado sobre Ucrania en 2014

2/3

Almaz-Antey presenta el informe final sobre el MH17

3/3

El consorcio de defensa antiaérea Almaz-Antey durante la presentación de su informe sobre el MH17

El 13 de octubre de 2015, los expertos del consorcio Almaz-Antey, fabricante del sistema Buk SAM, informaron a los medios de comunicación de los resultados de un experimento a escala real para simular el accidente aéreo realizado en el marco de su propia investigación sobre la tragedia del MH17. El informe indicaba que el Boeing pudo haber sido derribado por un misil de la antigua modificación 9M38 del sistema Buk SAM. Estos misiles fueron retirados del servicio de combate en la Unión Soviética en 1986, y las Fuerzas Armadas ucranianas todavía los utilizaban en el momento del accidente del MH17. El consorcio también estableció la trayectoria del proyectil. Según el experimento, el misil fue disparado desde el pueblo de Zaróshchenskoe, que estaba ocupado por las FFAA de Ucrania en el momento del accidente.
© Sputnik / Maxim Blinov / Acceder al contenido multimediaHolanda presenta el informe final sobre el MH17
Holanda presenta el informe final sobre el MH17 - Sputnik Mundo, 1920, 16.11.2022
Holanda presenta el informe final sobre el MH17
Ese mismo día, Países Bajos presentó el informe final de la investigación, donde se afirmaba que la ojiva del misil 9M38 lanzado por el sistema Buk SAM desde una zona de unos 320 kilómetros cuadrados en el este de Ucrania explotó a la izquierda de la cabina del piloto, lo que provocó la destrucción del avión en pleno vuelo. Sin embargo, la comisión no estableció el lugar exacto del lanzamiento del misil. Así, como quería la parte ucraniana, no fue posible atribuir la responsabilidad del accidente del Boeing, en el que murieron 298 personas, a los milicianos.

¿Y quiénes son los jueces?

En septiembre de 2016, la investigación del accidente hizo públicas sus conclusiones y estas señalaban que el avión fue derribado por un misil lanzado desde el sistema ruso Buk SAM. Según la versión de los investigadores internacionales, este lanzador fue entregado a las milicias del este de Ucrania. Las conclusiones se basaron en los testimonios de ciudadanos locales proporcionados por la parte ucraniana. Las autoridades rusas afirman que el misil que derribó el avión de pasajeros fue entregado a Ucrania en la época soviética y ha estado allí desde entonces. El caso ha ignorado todas las pruebas de la versión rusa. Aunque lo más extraño de todo esto es que la investigación no aprovechó la información sobre los resultados de un experimento a escala real demostrado abiertamente por Almaz-Antey, el creador del sistema Buk SAM, que mostraba claramente desde qué lado volaba el misil.
Los restos del Boeing 777 malasio derribado en Donbás - Sputnik Mundo, 1920, 31.05.2018
Internacional
Malasia: no hay pruebas concluyentes de que Rusia esté detrás del derribo del MH17
En junio de 2019, un equipo de investigación conjunta formado por fiscales y agentes de la ley de Australia, Bélgica, Malasia, los Países Bajos y Ucrania abrió una causa penal contra un ciudadano ucraniano y tres rusos que servían en Donetsk, acusándolos de disparar deliberadamente un misil contra un avión civil. El pasado mes de diciembre, la Fiscalía neerlandesa pidió cadena perpetua para ellos. Todos ellos niegan su culpabilidad. El argumento de la Fiscalía fue solo unas grabaciones de interceptaciones de radio proporcionadas por el Servicio de Seguridad de Ucrania. Curiosamente, el equipo de investigación judicial envió en dos ocasiones una petición a las autoridades estadounidenses solicitando datos de imágenes de satélite que supuestamente estaban en su poder y que confirmaban el lanzamiento del misil, pero EEUU se negó a hacerlo.
Las autoridades rusas han negado en reiteradas ocasiones las acusaciones de implicación rusa en el accidente del avión malasio en el este de Ucrania. Desde el principio no se permitió a Rusia participar en ninguna fase de la investigación y no se tuvieron en cuenta las imágenes rusas de satélite y radar que proporcionó tras la tragedia. Además, quedó sin respuesta la petición de la parte rusa de estudiar las negociaciones con los pilotos de Boeing del controlador aéreo ucraniano que conducía el MH17, lo que podría haber explicado el cambio de rumbo inicial del transatlántico y su entrada en la zona de combate. Justo al día siguiente del accidente, el controlador ucraniano dimitió, tras lo cual su rastro se perdió irremediablemente. Por lo tanto, Rusia tiene todos los motivos para sospechar que el equipo de investigación conjunta designó al culpable incluso antes de que comenzara la investigación.
El logo de la agencia de noticias Sputnik - Sputnik Mundo
No te pierdas las noticias más importantes

Suscríbete a nuestros canales de Telegram a través de estos enlaces.

Ya que la aplicación Sputnik está bloqueada en el extranjero, en este enlace puedes descargarla e instalarla en tu dispositivo móvil (¡solo para Android!).

También tenemos una cuenta en la red social rusa VK.

Lo último
0
Para participar en la conversación,
inicie sesión o regístrese.
loader
Chats
Заголовок открываемого материала