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Aterrizaje forzoso: las aerolíneas que dejaron de operar en América Latina en los últimos años
Aterrizaje forzoso: las aerolíneas que dejaron de operar en América Latina en los últimos años
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En los últimos años, varias aerolíneas han frenado sus operaciones en América Latina. La mala gestión, el contexto económico, las pérdidas financieras e... 22.03.2023, Sputnik Mundo
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El liderazgo y la presencia de aerolíneas en la región ha ido variando a través de los años. En el último tiempo, en el marco de la pandemia por coronavirus, las principales aerolíneas perdieron su valor en el mercado. Dos de las mayores compañías de la región, Avianca y LATAM, se vieron obligadas a iniciar procesos de reestructuración y cerraron operaciones de algunas subsidiarias.En el caso de Avianca, la compañía colombiana liquidó su subsidiaria en Perú pero continuó ofreciendo vuelos hacia el país latinoamericano desde su filial en Bogotá. La aerolínea peruana, perteneciente a Avianca Group Holdings, cesó sus operaciones en el país tras declararse en quiebra en 2020, luego de haber operado durante 21 años.Algo similar hizo LATAM en Argentina, donde anunció el fin de sus actividades en junio de 2020, tras 15 años de operaciones ininterrumpidas.Ecuador, por su parte, vio desaparecer a la aerolínea Tame, pues atravesaba dificultades económicas que se volvieron insostenibles durante la pandemia. La compañía, que operaba en el país sudamericano desde 1962, fue declarada en proceso de liquidación por la administración del presidente Lenín Moreno (2017-2021).La compañía mexicana Aeroméxico pudo tener la misma suerte debido a que inició procesos de reestructuración bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos —que implica declararse en bancarrota—, pero pudo recuperarse luego de que un accionista comprara la deuda de la compañía.Sin embargo, la pandemia solo fue un factor que influyó en las finanzas de las aerolíneas de la región. Tanto antes como después de la emergencia sanitaria, diversas compañías debieron poner fin a su actividad.En febrero de 2023 la mexicana Aeromar, que operaba en el país desde 1987, anunció el cese definitivo de sus actividades por motivos financieros. La compañía volaba principalmente en rutas nacionales, aunque tenía entre sus destinos internacionales a Cuba y EEUU.En los últimos años, América Latina atravesó el cierre de varias aerolíneas. En Uruguay, la histórica compañía estatal de transporte aéreo PLUNA, que ofrecía vuelos nacionales e internacionales, se disolvió en 2012 luego de 75 años de presencia en el país.Lo mismo sucedió con la uruguayo-argentina BQB Líneas Aéreas, que operó únicamente durante cinco años, antes de ser adquirida por la mayor aerolínea privada de Bolivia, Amaszonas.Brasil también sufrió la pérdida de Varig, la primera aerolínea fundada en el país de habla portuguesa, y Argentina la de Sol Líneas Aéreas, con base en el aeropuerto internacional de Rosario (Argentina), y Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA), que llegó a realizar vuelos a Atlanta (EEUU) y Uruguay.Varig operó en territorio brasileño desde 1927 y durante un extenso periodo fue considerada la única de alcance internacional. En 2005 la empresa fue sometida a un proceso judicial de reorganización por el que se dividió en dos compañías, una de ellas continuó sus vuelos por un tiempo más y la otra fue adquirida por otra firma brasileña.Por su parte, Sol se mantuvo en actividad desde 2006 y hasta 2016, cuando se vió obligada a cerrar tras la finalización de un acuerdo mantenido con Aerolíneas Argentinas.Asimismo, LAPA, que en su apogeo llegó a competir con el monopolio de Aerolíneas Argentinas, quebró en 2003. La empresa había sido fundada en 1976 en un primer momento para realizar vuelos dentro de la provincia de Buenos Aires y su bancarrota estuvo fuertemente ligada al accidente del vuelo 3142, ocurrido en agosto de 1999, que dejó un saldo de 65 fallecidos.
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Aterrizaje forzoso: las aerolíneas que dejaron de operar en América Latina en los últimos años
En los últimos años, varias aerolíneas han frenado sus operaciones en América Latina. La mala gestión, el contexto económico, las pérdidas financieras e incluso la emergencia sanitaria del COVID-19 provocaron la salida de la industria en varias firmas del transporte aéreo.
El liderazgo y la presencia de aerolíneas en la región ha ido variando a través de los años. En el último tiempo, en el marco de la pandemia por coronavirus, las principales
aerolíneas perdieron su valor en el mercado. Dos de las mayores compañías de la región,
Avianca y
LATAM, se vieron obligadas a iniciar procesos de reestructuración y cerraron operaciones de algunas subsidiarias.
En el caso de Avianca, la compañía colombiana liquidó su subsidiaria en Perú pero continuó ofreciendo vuelos hacia el país latinoamericano desde su filial en Bogotá. La aerolínea peruana, perteneciente a Avianca Group Holdings, cesó sus operaciones en el país tras declararse en quiebra en 2020, luego de haber operado durante 21 años.
Algo similar hizo LATAM en Argentina, donde anunció el fin de sus actividades en junio de 2020, tras 15 años de operaciones ininterrumpidas.
22 de marzo 2023, 18:22 GMT
Ecuador, por su parte, vio desaparecer a la aerolínea Tame, pues atravesaba dificultades económicas que se volvieron insostenibles durante la pandemia. La compañía, que operaba en el país sudamericano desde 1962, fue declarada en proceso de liquidación por la administración del presidente Lenín Moreno (2017-2021).
La compañía mexicana Aeroméxico pudo tener la misma suerte debido a que inició procesos de reestructuración bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos —que implica declararse en bancarrota—, pero pudo recuperarse luego de que un accionista comprara la deuda de la compañía.
Sin embargo, la pandemia solo fue un factor que influyó en las finanzas de las aerolíneas de la región. Tanto antes como después de la emergencia sanitaria, diversas compañías debieron poner fin a su actividad.
22 de febrero 2023, 05:50 GMT
En febrero de 2023 la mexicana Aeromar, que operaba en el país desde 1987, anunció el cese definitivo de sus actividades por motivos financieros. La compañía volaba principalmente en rutas nacionales, aunque tenía entre sus destinos internacionales a Cuba y EEUU.
En los últimos años, América Latina atravesó el cierre de varias aerolíneas. En Uruguay, la histórica compañía estatal de transporte aéreo PLUNA, que ofrecía vuelos nacionales e internacionales, se disolvió en 2012 luego de 75 años de presencia en el país.
Lo mismo sucedió con la uruguayo-argentina BQB Líneas Aéreas, que operó únicamente durante cinco años, antes de ser adquirida por la mayor aerolínea privada de Bolivia, Amaszonas.
Brasil también sufrió la pérdida de Varig, la primera aerolínea fundada en el país de habla portuguesa, y Argentina la de Sol Líneas Aéreas, con base en el aeropuerto internacional de Rosario (Argentina), y Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA), que llegó a realizar vuelos a Atlanta (EEUU) y Uruguay.
15 de febrero 2023, 06:30 GMT
Varig operó en territorio brasileño desde 1927 y durante un extenso periodo fue considerada la única de alcance internacional. En 2005 la empresa fue sometida a un proceso judicial de reorganización por el que se dividió en dos compañías, una de ellas continuó sus vuelos por un tiempo más y la otra fue adquirida por otra firma brasileña.
Por su parte, Sol se mantuvo en actividad desde 2006 y hasta 2016, cuando se vió obligada a cerrar tras la finalización de un acuerdo mantenido con Aerolíneas Argentinas.
Asimismo, LAPA, que en su apogeo llegó a competir con el monopolio de Aerolíneas Argentinas, quebró en 2003. La empresa había sido fundada en 1976 en un primer momento para realizar vuelos dentro de la provincia de Buenos Aires y su bancarrota estuvo fuertemente ligada al accidente del vuelo 3142, ocurrido en agosto de 1999, que dejó un saldo de 65 fallecidos.
