El año pasado, las ventas de coches en Rusia aumentaron en un tercio en comparación con 2009, alcanzando 1.760.000 unidades.
La consultoría PriceWaterhouseCoopers (PWC) estima el volumen del mercado automovilístico en Rusia en unos 33.700 millones de dólares.
Las razones del crecimiento radican en la mejora de la situación económica en el país y del nivel de vida de la población, así como en el éxito del programa estatal de reemplazo de los coches viejos. Este año, las ventas de coches podrían incluso superar los índices del año pasado.
Los coches de fabricación nacional lideran las ventas
De acuerdo con los resultados del estudio realizado por PWC, los coches de fabricación nacional gozan de una mayor popularidad: en 2009, los consumidores gastaron en su adquisición 5.900 millones de dólares y, en 2010, una suma dos veces mayor, 11.800 millones de dólares. La demanda de vehículos de fabricación nacional aumentó en un 46% en cuanto a unidades vendidas y en un 47% en cuanto a ingresos obtenidos (cerca de 5.000 millones de dólares). La creciente producción de automóviles en Rusia ha provocado un descenso en las importaciones de turismos el pasado año aumentaron tan sólo un 2%, alcanzando los 16.900 millones de dólares frente a los 16.500 millones de dólares en 2009.
Según los datos de la Asociación Europea de Empresarios (AEE), en la lista de los coches más vendidos figuran cinco modelos de la marca rusa Lada, así como el Ford Focus, el Renault Logan, el Daewoo Nexia, el Chevrolet Niva y el Chevrolet Lacetti.
“El crecimiento de las ventas en los últimos meses pone de manifiesto que, tras un año de estancamiento, el mercado se está recuperando gracias al apoyo del Estado, un sistema de concesión de préstamos más asequible y al crecimiento de la demanda”, señala Stanley Root, director del Departamento de asesoramiento a las empresas fabricantes de automóviles de PWC en Rusia. “A lo largo de los últimos seis meses, el crecimiento mensual de las ventas de coches fue de más del 50% en comparación con el mismo período del año anterior”.
El efecto del programa de reemplazo de coches viejos
La razón de semejante crecimiento de las ventas de, cuando no parece superada del todo la crisis económica, se halla, por lo visto, en los bajos niveles de partida. Así, según los datos de la AEE, la crisis hizo que las ventas de coches en Rusia cayeran en un 50%: de 2.8 millones de unidades a 1.5 millones de unidades. La mejora de la situación macroeconómica en Rusia en 2010, el crecimiento del PIB y el aumento de los precios del petróleo contribuyeron a que los consumidores sintieran una mayor seguridad en el futuro. La gente empieza a gastar sus ahorros y se arriesga a hacer compras importantes.
Sin embargo, los ingresos de la población no parecen haber crecido de una manera tan significativa. Según los datos del Servicio Federal de Estadísticas, los ingresos reales de los rusos, es decir, los ingresos corregidos tomando en cuenta la tasa de inflación, crecieron en los once primeros meses del año 2010 tan sólo en un 4.3%.
Por lo que parece, los consumidores han recurrido a los préstamos bancarios, con los que han comprado uno de cada tres coches (antes de la crisis, se financiaba la compra de la mitad de las ventas). Las tasas de interés también han estimulado las solicitudes de préstamos, siendo del 14% anual para un plazo de 5 años, lo que supone un 25% menos que en 2009. Aparte de ello, muchos fabricantes ofrecen a los consumidores sus propios programas de crédito.
Un papel muy importante en la estimulación de la demanda ha correspondido al programa estatal de renovación y reemplazo de los coches viejos, cuya realización empezó en marzo de 2010. En el marco de este programa, los propietarios de coches fabricados hace más de 10 años pueden cambiarlos por un certificado especial que les concede un descuento de 50.000 rublos (unos 1.700 dólares) a la hora de comprar un coche de fabricación nacional. Este programa, por ejemplo, fue el principal motor del aumento de ventas de los turismos Lada (fábrica AvtoVAZ), llegando a utilizarse los certificados para el 46.2% de las ventas de la empresa en 2010.
En 2011 en Rusia se comprarán todavía más coches
En 2011, las ventas de automóviles en Rusia continuarán su crecimiento, según augura Stanley Root de PWC. Según estimaciones preliminares, el crecimiento del mercado será del 20% en 2011, alcanzando la cifra de 2.1 millones de coches. En el mejor de los casos, el crecimiento podría alcanzar el 35%, con unos 2.4 millones de unidades vendidas. El pronóstico de PWC coincide con las estimaciones de los expertos de la AEE, según las cuales, el volumen de las ventas de coches en Rusia en 2011 será de 2.24 millones de unidades y, en 2012, podría alcanzar cifras cercanas a las de antes de la crisis, es decir, entre 2.8 y 2.9 millones de coches, igual que en 2007.
Estos pronósticos tienen visos de cumplirse ya que la situación económica en Rusia y el nivel de vida de la población están en franco, aunque lento crecimiento, el programa de reemplazo de los coches viejos se sigue realizando y las tasas de interés para préstamos destinados a la adquisición de nuevos automóviles se están reduciendo. Los fabricantes tampoco se quedan cruzados de brazos, intentando interesar a los consumidores con condiciones ventajosas de préstamos.
Sin embargo, existe una serie de factores que seguirán ejerciendo una influencia negativa en las ventas de coches en Rusia. Se trata de la inestabilidad económica global que genera desconfianza en el consumidor. La economía rusa no está aislada de la mundial y la probabilidad de una segunda oleada de la crisis puede frenar el consumo de la población rusa.
Otro obstáculo para el futuro crecimiento de las ventas en Rusia son los problemas de infraestructura. Los problemas de tráfico y la falta de aparcamientos disuaden a muchos consumidores de su deseo de adquirir un coche. En Moscú, por ejemplo, el hecho de tener un coche garantiza a su propietario horas y horas en atascos. Desplazarse en coche supone el tardar, como mínimo, el doble de tiempo que cubriendo el mismo trayecto en el transporte público.
Una actitud cautelosa de los fabricantes a la hora de planificar la producción también puede obstaculizar las ventas de automóviles en Rusia. Y es que la crisis global arruinó los deseos de los fabricantes extranjeros de montar fábricas en Rusia. La reducción de las ventas en un 50% en plena crisis puede hacer que sean todavía más cautelosos.
LA OPINIÓN DEL AUTOR NO COINCIDE NECESARIAMENTE CON LA DE RIA NOVOSTI
