Kommersant, Komsomolskaya pravda, Rossiyskaya gazeta
Protestas en Ucrania por las maniobras militares rusas en el Mar Negro
Varios grupos de los parlamentarios de Ucrania se mostraron indignados después de que Rusia iniciara el pasado jueves, 28 de marzo, unas maniobras militares en el Mar Negro, escriben en su edición de hoy los periódicos Kommersant, Komsomolskaya pravda y Rossiyskaya gazeta.
El presidente de Rusia y Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, Vladimir Putin, ordenó comenzar los ejercicios militares a gran escala en la región del Mar Negro a las 04.00 horas (00.00 GMT) del jueves. La orden fue emitida “por sorpresa”, ya que las maniobras se realizan con el objetivo de comprobar el nivel de disponibilidad operacional de las tropas.
En los ejercicios participan 7.000 efectivos, 36 buques de guerra, infantería de Marina y unidades de reacción rápida de las Tropas Aerotransportadas y las fuerzas especiales del Servicio de Inteligencia del Estado Mayor.
El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov subrayó en su comunicado que las maniobras "no requieren que se informe previamente a los socios, incluidos los de la OTAN", porque el número de participantes no rebasa las 7.000 personas. "Según la practica internacional cualquier país tiene derecho de realizar ejercicios planeados o por sorpresa", señaló.
El diario Kommersant recuerda que conforme a las disposiciones del Documento de Viena de 2011 sobre las Medidas de Fomento de la Confianza y la Seguridad de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE), los países miembros tienen la obligación de informar a sus socios con una antelación de 42 horas sobre las maniobras militares en las que participen más de 9.000 efectivos.
El viceministro de Defensa, Anatoli Antónov, confirmó que las maniobras no requerían de la presencia de inspectores y afirmó que no sólo Rusia sino todos los países de la zona necesitan que la flota esté preparada. Las maniobras, puntualizó, permitirán detectar “qué se puede hacer” para mejorar esta preparación.
Sin embargo, algunos parlamentarios de Ucrania, uno de los estados limítrofes, en cuyo territorio se realizan los ejercicios “sorpresa”, protestaron contra el inicio de las maniobras. “La realización de estos ejercicios infringe los convenios internacionales. Cualquier actividad que las tropas o la flota extranjeras realicen en el territorio de Ucrania tiene que ser autorizada por su gobierno”, declaró el diputado por el partido Svoboda (Libertad), Igor Miroshnichenko. “Rusia viola constantemente los acuerdos existentes, lo que nos da motivos legales para presentar una nota de protesta y exigir que las tropas rusas abandonen nuestro territorio”, añadió el parlamentario.
Al mismo tiempo, los representantes de la alianza opositora Batkivshina propusieron iniciar una investigación para comprobar la legalidad de los acuerdos que regulan la presencia de la flota rusa en Ucrania.
La principal sede de la flota del mar Negro rusa está en Sebastópol (Ucrania) y allí tiene previsto permanecer hasta el año 2042 por lo menos, según un acuerdo firmado en abril de 2010 por el entonces presidente de Rusia, Dmitri Medvédev, y el de Ucrania, Víctor Yanukóvich. El acuerdo prolongó por 25 años, con otros cinco opcionales, el anterior plazo de estacionamiento de la flota rusa en Ucrania, que concluía en 2017. A cambio, Ucrania obtuvo descuentos sobre los suministros de gas de Rusia.
Nezavisimaya gazeta
La mafia rusa, acusada de arrastrar a los bancos chipriotas a la bancarrota
Las medidas anticrisis que se aplican en Chipre suscitan preguntas sobre la calidad de la política europea y sus prioridades, escribe hoy el periódico Nezavisimaya gazeta.
¿Por qué la Unión Europea no quiso prevenir la crisis en Chipre sino que la agudizó, al proponer aplicar medidas sin precedentes que asustaron a los depositantes de todo el mundo?
A día de hoy circula una versión de la crisis, según la cual la mayor parte de la culpa la tiene la mafia rusa, que blanquea dinero en los bancos de Chipre. Los ciudadanos estadounidenses y europeos pueden leer en la prensa que Europa acaba de salvar a Chipre del dinero perteneciente al hampa rusa depositado en los bancos de la isla con reputación dudosa.
“Chipre debe elegir: continuar siendo el garante de las finanzas pertenecientes a las bandas criminales rusas o acercarse a Europa, cerrar la mayor parte de su sector bancario opaco y hacer su economía más sostenible”, explica uno de los analistas del diario británico Financial Times. “Chipre es uno de los principales refugios del dudoso capital ruso”, escribe el periódico alemán Die Welt en el artículo 'Cómo la mafia rusa lava dinero en Chipre'.
La publicación cita un estudio de flujos ilegales de capital realizado por la organización Global Financial Integrity (GFI) y saca la siguiente conclusión: “Las autoridades de Chipre ayudan a sus bancos, que se encontraron con una situación complicada, y ahora quieren recibir dinero de sus socios de la zona del euro”. “Chipre es una máquina de blanqueo del dinero criminal ruso”, informa la prensa alemana. Según los autores del estudio del GFI, durante los últimos años las transacciones ilegales en Rusia supusieron un 46% de los indicadores económicos generales. Es un nivel sin precedentes. En Alemania, el nivel de la economía opaca es del 15%. Incluso en Italia, este indicador no supera un 25%. "El dinero ilegal apoya a la mafia”, escribe Die Welt.
Es curioso que todo lo escrito sobre la mafia rusa distraiga la atención de la comunidad internacional a la hora de hablar de las causas reales de la crisis bancaria. Esto sucede porque es difícil explicar cómo el flujo de dinero en los bancos condujo a la bancarrota.
Pero en realidad la quiebra de los bancos en Chipre es el resultado del programa de reestructuración de la deuda griega por un total de 4.700 millones de euros acordado por las autoridades de la zona del euro y del Fondo Monetario Internacional (FMI) hace una año. En marzo pasado, los mayores bancos de Chipre acordaron participar en este programa. Tras la pérdida de varios miles de millones de euros, la bancarrota de los bancos era inevitable.
Nezavisimaya gazeta
El portaaviones ‘Vicramaditya’, listo para las últimas pruebas antes de ser entregado a India
Rusia entregará a la India el portaaviones modernizado ‘Vicramaditya’ (antiguamente, ‘Almirante Gorshkov’) en noviembre de 2013, escribe hoy el periódico Nezavisimaya gazeta.
A pesar de la larga postergación de los plazos de construcción y entrega del buque a la Armada india, la parte hindú no plantea cuestiones sobre una posible imposición de una multa a la parte rusa. Así lo comunicó el director adjunto de la exportadora estatal de armas rusa, Rosoboronexport, Victor Komardin, en la Exposición Internacional Aeroespacial y Marítima LIMA 2013 que se celebra en Malasia.
Si los subcontratistas terminan la reparación de las calderas a tiempo y las pruebas en mar se llevan a cabo con éxito, la entrega del buque a la India se realizará el próximo 15 de noviembre.
Esta epopeya de casi 10 años de reconstrucción del portaaviones soviético ‘Almirante Gorshkov’ para la Armada india se aproxima a su fin. A día de hoy el buque está cerca del muelle del astillero ruso Sevmash, en Severodvinsk (al norte de Rusia). El próximo 18 de abril se comenzará a remolcar al portaaviones al muelle, donde se podrán empezar a reparar sus averías. Se prevé que los trabajos sigan durante unos dos meses y después el ‘Vicramaditya’ continuará las pruebas en el mar.
El contrato de modernización del portaviones ‘Almirante Gorshkov’, vendido a la India y rebautizado como ‘Vikramaditya’ (término en Sánscrito que significa "valiente como el Sol” y fue un título utilizado por varios reyes famosos de India) fue firmado en 2004 y es uno de los más importantes en la historia de la cooperación técnico-militar entre los dos países.
El contrato se evaluó inicialmente en 750 millones de dólares. Más tarde, el alcance de las obras fue revisado al alza y las fechas de entrega se retrasaron en más de una ocasión. También ascendió el importe definitivo.
Inicialmente Moscú planeaba entregar el buque a la India en 2008, pero durante la modernización del ‘Almirante Gorshkov’ el volumen de las obras fue revisado al alza y las fechas de entrega se retrasaron en más de una ocasión. Finalmente, se preveía celebrar la ceremonia de entrega el próximo 4 de diciembre, en el Día de la Marina de Guerra de la India.
Las pruebas de mar del portaaviones comenzaron el pasado 7 de junio y debían realizarse durante 124 días en el mar Blanco. Una de las tareas prioritarias fue probar la planta de propulsión principal, pero cuando el portaaviones desarrolló la velocidad máxima de 30 nudos (60 kilómetros por hora), el sistema de alerta advirtió de una anomalía en la planta energética y se paró. Posteriormente, se reveló que siete calderas del sistema energético habían quedado fuera del servicio.
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