¿Puede Airbus soportar el embargo del titanio ruso?
¿Puede Airbus soportar el embargo del titanio ruso?
Sputnik Mundo
Mientras que las sanciones que Occidente impuso contra Rusia han llevado a varias empresas a abandonar el país euroasiático, Boeing incluida, Airbus se muestra... 21.04.2022, Sputnik Mundo
Airbus ha detallado que depende de Rusia para la mitad de sus necesidades de titanio, más precisamente de la empresa rusa VSMPO-Avisma. En cambio Boeing solo se apoya en materiales rusos en un tercio, mientras que el resto las necesidades restantes las satisfacen EEUU, Japón, China y Kazajistán. Es por este motivo que Airbus ya ha llamado a Occidente a no sancionar el titanio ruso.El gigante de la aviación colabora con VSMPO-Avisma desde la década de 1990. Comenzó comprando materias primas a la empresa rusa para luego agregar productos semiacabados de valor agregado.El titanio es un metal muy resistente y ligero a partir del cual se crean componentes críticos para aeronaves, como chasis y piezas de repuesto.Leonid Khazánov, un especialista industrial independiente, explicó que si bien en Europa es posible usar barras de titanio de Kazajistán y Japón, no es posible hacer lo mismo con productos semielaborados hechos de aleaciones a base de titanio.Agregó que EEUU y China tampoco son capaces de satisfacer toda la demanda del mercado europeo gracias a sus propios compromisos.Los expertos advierten que un embargo empujaría a los fabricantes de aviones y sus principales proveedores europeos a retirar pedidos y despedir personal.En opinión del experto en aviación Dmitri Adamidov, Boeing eventualmente volverá a usar titanio ruso después de que se agoten sus reservas.
Mientras que las sanciones que Occidente impuso contra Rusia han llevado a varias empresas a abandonar el país euroasiático, Boeing incluida, Airbus se muestra más reticente a apoyar las restricciones.
Airbus ha detallado que depende de Rusia para la mitad de sus necesidades de titanio, más precisamente de la empresa rusa VSMPO-Avisma. En cambio Boeing solo se apoya en materiales rusos en un tercio, mientras que el resto las necesidades restantes las satisfacen EEUU, Japón, China y Kazajistán. Es por este motivo que Airbus ya ha llamado a Occidente a no sancionar el titanio ruso.
El gigante de la aviación colabora con VSMPO-Avisma desde la década de 1990. Comenzó comprando materias primas a la empresa rusa para luego agregar productos semiacabados de valor agregado.
El titanio es un metal muy resistente y ligero a partir del cual se crean componentes críticos para aeronaves, como chasis y piezas de repuesto.
Leonid Khazánov, un especialista industrial independiente, explicó que si bien en Europa es posible usar barras de titanio de Kazajistán y Japón, no es posible hacer lo mismo con productos semielaborados hechos de aleaciones a base de titanio.
Agregó que EEUU y China tampoco son capaces de satisfacer toda la demanda del mercado europeo gracias a sus propios compromisos.
Los expertos advierten que un embargo empujaría a los fabricantes de aviones y sus principales proveedores europeos a retirar pedidos y despedir personal.
"El embargo de titanio podría destruir la industria de la aviación europea. Es probable que no avance. De lo contrario, los funcionarios de Bruselas tendrán que lidiar con empleados de aerolíneas enojados que saldrán a protestar", predice Khazánov.
En opinión del experto en aviación Dmitri Adamidov, Boeing eventualmente volverá a usar titanio ruso después de que se agoten sus reservas.
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