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Retrasos y encarecimiento de productos: efectos de la sequía en el canal de Panamá
Retrasos y encarecimiento de productos: efectos de la sequía en el canal de Panamá
Sputnik Mundo
La falta de lluvias que afecta al istmo obligó a las autoridades a bajar de 40 a 32 la cantidad de buques que pasan por día por el canal y a reducir su calado... 28.08.2023, Sputnik Mundo
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Retrasos y encarecimiento de los productos: efectos de la sequía en el canal de Panamá
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Retrasos y encarecimiento de los productos: efectos de la sequía en el canal de Panamá
El canal de Panamá es una de las vías marítimas más importantes para el comercio internacional: por allí pasa alrededor del 5% de la mercadería.Pero, más allá del porcentaje, es relevante que los principales usuarios sean China, Japón y EEUU. También es utilizado por los productos que salen desde Sudamérica hacia Europa como los bananos ecuatorianos o el pescado peruano.Según las autoridades del canal, en condiciones normales alrededor de 90 buques esperan para transitarlo sin embargo, actualmente el promedio es de 120. Como alternativa, algunas empresas utilizan el ferrocarril que va de un extremo al otro del país, lo que también supone un retraso.La demora afecta los costos de las navieras, que se traduce en el incremento de los fletes y el precio final de las mercancías.A menos que llueva copiosamente durante los próximos meses en la cuenca de los lagos Gatún y Alhajuela, la restricción se extenderá por un año, informó el viernes 25 la subadministradora del Canal, la ingeniera Ilya Espino.Para que los buques pasen por el canal de Panamá, que une los océanos Pacífico y Atlántico, se utilizan alrededor de 200 millones de litros de agua dulce por embarcación. El recurso surge de esos lagos, que también abastecen de agua potable a todo el país."Nunca ocurría que el fenómeno de El Niño impactara tanto. Se han hecho los estudios para construir el nuevo embalse pero lleva entre cuatro y cinco años; ahora mismo no hay una solución de corto ni mediano plazo al problema", señaló el entrevistado.
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Retrasos y encarecimiento de productos: efectos de la sequía en el canal de Panamá
La falta de lluvias que afecta al istmo obligó a las autoridades a bajar de 40 a 32 la cantidad de buques que pasan por día por el canal y a reducir su calado, con lo cual la carga también deben ser menor.
El canal de Panamá es una de las vías marítimas más importantes para el comercio internacional: por allí pasa alrededor del 5% de la mercadería.
Pero, más allá del porcentaje, es relevante que los principales usuarios sean China, Japón y EEUU. También es utilizado por los productos que salen desde
Sudamérica hacia Europa como los bananos ecuatorianos o el pescado peruano.
Según las autoridades del canal, en condiciones normales alrededor de 90 buques esperan para transitarlo sin embargo, actualmente el promedio es de 120.
Como alternativa, algunas empresas utilizan el ferrocarril que va de un extremo al otro del país, lo que también supone un retraso.
La demora afecta los costos de las navieras, que se traduce en el incremento de los fletes y el precio final de las mercancías.
"La situación coincide con un periodo de mayor demanda: el Black Friday [día de descuentos], en noviembre, y desde ya están llevando cargas a EEUU para esa fecha", explicó a Contante y Sonante el economista panameño Ricardo González, especialista en Políticas Públicas.
A menos que llueva copiosamente durante los próximos meses en la cuenca de los lagos Gatún y Alhajuela, la
restricción se extenderá por un año, informó el viernes 25 la subadministradora del Canal, la ingeniera Ilya Espino.
Para que los buques pasen por el canal de Panamá, que une los océanos Pacífico y Atlántico, se utilizan alrededor de 200 millones de litros de agua dulce por embarcación. El recurso surge de esos lagos, que también abastecen de agua potable a todo el país.
"Nunca ocurría que el fenómeno de El Niño impactara tanto. Se han hecho los estudios para construir el nuevo embalse pero lleva entre cuatro y cinco años; ahora mismo no hay una solución de corto ni mediano plazo al problema", señaló el entrevistado.
