"Hasta la fecha hemos determinado los requisitos técnicos que deberá reunir el VRT300, efectuamos una ingente labor de selección de los suministradores de los principales sistemas e instrumental para este aparato y ya hemos acometido pruebas en simuladores, si todo va bien podremos empezar las pruebas de vuelo hacia finales del año en curso", dijo.
El VRT300 se diseñó en dos versiones: Arctic Supervision, con radar de visión lateral, que se usará para evaluar el estado de hielos y se explotará en condiciones del Ártico; y Opticvision, de mayor autonomía del vuelo, que cumplirá misiones de monitoreo y de sondeo remoto.
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La capacidad de carga del aparato es de 70 kilogramos.