La Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) 2018-23-51, publicada el 7 de noviembre, atribuye un peso regulatorio al boletín de seguridad divulgado un día antes por Boeing y enfocado en los posibles fallos de sensores del ángulo de ataque (AOA) en los modelos 737-8 y 737-9. El documento concede a las aerolíneas tres días de plazo para actualizar los manuales de vuelos de sus aviones.
Un Boeing 737 MAX de la aerolínea de bajo coste Lion Air con 181 pasajeros y ocho tripulantes se estrelló el 29 de octubre en el mar de Java a pocos minutos de despegar de Yakarta. Nadie sobrevivió a la catástrofe aérea.
Además: El anemómetro del avión de Lion Air siniestrado tuvo defectos en los últimos 4 vuelos
Según las conclusiones preliminares, la aeronave comenzó el despegue con un ángulo de ataque correcto, pero los sensores marcaron que su nariz estaba en un ángulo muy elevado, tras lo cual el compensador del estabilizador horizontal respondió bajándola, con el subsiguiente descenso brusco que la tripulación ya no pudo controlar.