"Un contrapeso efectivo a la presencia de EEUU": Colombia busca sumarse a la Franja y la Ruta china
"Un contrapeso efectivo a la presencia de EEUU": Colombia busca sumarse a la Franja y la Ruta china
Sputnik Mundo
Sputnik consultó a expertos en relaciones internacionales para tener más claro el panorama frente a la visita del presidente Petro al gigante asiático. En... 25.10.2023, Sputnik Mundo
En un periplo bastante apretado, que lo tuvo primero en México, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, llegó a China para reunirse con su homólogo Xi Jinping.La agenda del dirigente sudamericano contempla tratar, entre otras cosas, las condiciones para que Colombia se una a la iniciativa de La Franja y la Ruta, estrategia de desarrollo industrial a nivel global implementada hace 10 años por los chinos con el fin de establecer y fortalecer sus relaciones en el mundo.La adhesión al proyecto del gigante asiático sería un paso importante para consolidarlo como un importante socio comercial del país latinoamericano. "Vamos a discutir el tema de La Franja y la Ruta, que en el caso colombiano tiene un capítulo especial, y es el vínculo entre el océano Pacífico y el Atlántico. Pocos países lo tenemos", aseguró el mandatario colombiano apenas pisó suelo chino este martes 24 de octubre.La iniciativa de La Franja y la Ruta "es muy atractiva porque abarca un universo de temas que son de interés para Colombia y no se limita a una o dos cosas. Y nos daría un impulso enorme en el tema de infraestructura, además de aumentar una balanza comercial ya trabajada durante años con los chinos", indica a Sputnik el investigador de la Universidad Externado David Castrillón Kerrigan, experto en temas políticos y comerciales de Asia.Para tener un panorama de la importancia de esta visita internacional de Petro es importante resaltar que, según cifras de enero a diciembre de 2022, China fue el segundo país de origen de las importaciones colombianas, con el 24,2%, solo por detrás de EEUU, con el 24,3%, según datos del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo colombiano.Asimismo, de enero a agosto de 2023 las importaciones desde China a Colombia significaron el 21,2%, ante el 24,2% con Estados Unido. En el mismo periodo, el 4,8% de las exportaciones del país sudamericano fueron realizadas hacia ese destino asiático, solo por detrás del mismo país norteamericano, con 26,6%, y el vecino Panamá, con el 8,5%.Al arribar a Pekín, el mandatario colombiano señaló a la prensa que el "déficit comercial de la balanza de Colombia, en general, se debe a un déficit con China. Así que superar ese déficit sería una de las mejores políticas económicas que se pudiera hacer en el país".Castrillón señala que añadirse a la iniciativa china tiene mucho sentido en las aspiraciones del Gobierno de Petro, que sigue buscando consolidar alianzas a nivel global para aumentar la balanza comercial del país. Y que esto es la continuidad a una prioridad que sobrepasa las administraciones y se ha convertido en un tema de Estado.Frente a la posibilidad de que esta adición genere un malestar en Washington, que desde siempre ha ejercido una gran influencia en América Latina, con particular énfasis en Colombia, Castrillón cree que no debería haber choques, partiendo del punto de la que la adhesión se regirá, básicamente, por las leyes del mercado."Es cierto que Estados Unidos va a sospechar de cualquier nuevo tratado en América Latina, que ha sido su zona de influencia a lo largo del siglo XX y el XXI, pero en este momento coyuntural no le queda de otra que compartir escenario con China", completa.Por su parte, el internacionalista Mauricio Jaramillo, profesor de la Universidad del Rosario, considera que estar en La Franja y la Ruta sería algo saludable para el país sudamericano. "Además, el país reduciría su dependencia comercial con EEUU, que por cierto es muy grande, y le permitiría airear sus relaciones con el mundo", aclara el docente.Desarrollo ferroviarioLa agenda de Petro en China prevé el diálogo sobre la primera línea del metro de Bogotá, obra que ya fue licitada y cuya construcción estará a cargo de las empresas China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) y Xi’an Metro Company Limited. El jefe del ejecutivo colombiano espera lograr que un trama de esa obra se haga subterránea, y no elevada, como dice el acuerdo establecido en 2019.Pero la construcción, de gran importancia para la capital colombiana, no es el único tema de desarrollo ferroviario que discutirán Petro y Xi Jinping para echar a andar al país sudamericano en la llamada nueva ruta de la seda. Por ello desde la Casa de Nariño, sede del ejecutivo de Colombia, se indicó que uno de los objetivos de Petro en China es precisamente "el desarrollo de la infraestructura férrea con el propósito de tender un puente comercial entre el Pacífico y el Atlántico".Esto supone la inversión en obras en los puertos del Pacífico colombiano (Tumaco y Buenaventura) y su articulación con la costa atlántica mediante la red ferroviaria existente.En este sentido, Jaramillo hace énfasis en que La Franja y la Ruta va más allá de un tema comercial, y que tiene un gran punto frente a las inversiones en infraestructura, es decir, que no se trata de un intercambio de bienes y servicios, como cualquier relación comercial, sino de una cooperación para el desarrollo. Y con ello "garantizar la presencia china para varias obras de infraestructura, como ha ocurrido en otras partes del mundo".Sputnik consultó con fuentes cercanas al Gobierno de Petro las posibilidades de incorporación, y si bien el documento está casi listo, la firma de adhesión a la iniciativa china no se daría en esta visita, sino hasta 2024.
Sputnik consultó a expertos en relaciones internacionales para tener más claro el panorama frente a la visita del presidente Petro al gigante asiático. En Pekín, entre otras cosas, abordará su adhesión a la estrategia con la que los chinos esperan llevar desarrollo industrial y comercial al mundo.
En un periplo bastante apretado, que lo tuvo primero en México, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, llegó a China para reunirse con su homólogo Xi Jinping.
La agenda del dirigente sudamericano contempla tratar, entre otras cosas, las condiciones para que Colombia se una a la iniciativa de La Franja y la Ruta, estrategia de desarrollo industrial a nivel global implementada hace 10 años por los chinos con el fin de establecer y fortalecer sus relaciones en el mundo.
La adhesión al proyecto del gigante asiático sería un paso importante para consolidarlo como un importante socio comercial del país latinoamericano.
"Vamos a discutir el tema de La Franja y la Ruta, que en el caso colombiano tiene un capítulo especial, y es el vínculo entre el océano Pacífico y el Atlántico. Pocos países lo tenemos", aseguró el mandatario colombiano apenas pisó suelo chino este martes 24 de octubre.
La iniciativa de La Franja y la Ruta "es muy atractiva porque abarca un universo de temas que son de interés para Colombia y no se limita a una o dos cosas. Y nos daría un impulso enorme en el tema de infraestructura, además de aumentar una balanza comercial ya trabajada durante años con los chinos", indica a Sputnik el investigador de la Universidad Externado David Castrillón Kerrigan, experto en temas políticos y comerciales de Asia.
"Ya son más de 150 países los que se han acogido a La Franja y la Ruta, y en estos momentos siento que hay un lugar especial para Colombia dentro de esta gran alianza", agrega Castrillón.
Para tener un panorama de la importancia de esta visita internacional de Petro es importante resaltar que, según cifras de enero a diciembre de 2022, China fue el segundo país de origen de las importaciones colombianas, con el 24,2%, solo por detrás de EEUU, con el 24,3%, según datos del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo colombiano.
Asimismo, de enero a agosto de 2023 las importaciones desde China a Colombia significaron el 21,2%, ante el 24,2% con Estados Unido. En el mismo periodo, el 4,8% de las exportaciones del país sudamericano fueron realizadas hacia ese destino asiático, solo por detrás del mismo país norteamericano, con 26,6%, y el vecino Panamá, con el 8,5%.
Al arribar a Pekín, el mandatario colombiano señaló a la prensa que el "déficit comercial de la balanza de Colombia, en general, se debe a un déficit con China. Así que superar ese déficit sería una de las mejores políticas económicas que se pudiera hacer en el país".
Castrillón señala que añadirse a la iniciativa china tiene mucho sentido en las aspiraciones del Gobierno de Petro, que sigue buscando consolidar alianzas a nivel global para aumentar la balanza comercial del país. Y que esto es la continuidad a una prioridad que sobrepasa las administraciones y se ha convertido en un tema de Estado.
"Tengamos en cuenta que los pasos para unirnos a La Franja y la Ruta los venía dando el Gobierno de Iván Duque (2018-2022). Fueron sus funcionarios los que hicieron los análisis que ahora toma como base Gustavo Petro. Esto va más allá de izquierdas o derechas, es una ruta para determinar qué es lo que más le conviene al país", afirma el experto.
En estos 10 años, la construcción conjunta de la Franja y la Ruta ha beneficiado a más de 150 países, convirtiéndose en el bien público internacional más popular y la plataforma de cooperación internacional de mayor envergadura en el mundo actual.
— Embajada de China en Colombia (@china_embajada) October 19, 2023
Frente a la posibilidad de que esta adición genere un malestar en Washington, que desde siempre ha ejercido una gran influencia en América Latina, con particular énfasis en Colombia, Castrillón cree que no debería haber choques, partiendo del punto de la que la adhesión se regirá, básicamente, por las leyes del mercado.
"Vivimos en un mundo multipolar, donde hay más de una potencia, y tiene sentido, desde la apertura global, la diversidad y la inclusión, que Colombia tenga relaciones plurales con China", considera el analista.
"Es cierto que Estados Unidos va a sospechar de cualquier nuevo tratado en América Latina, que ha sido su zona de influencia a lo largo del siglo XX y el XXI, pero en este momento coyuntural no le queda de otra que compartir escenario con China", completa.
Por su parte, el internacionalista Mauricio Jaramillo, profesor de la Universidad del Rosario, considera que estar en La Franja y la Ruta sería algo saludable para el país sudamericano.
"Si bien Colombia ha sido reacia a este tipo de acuerdos, sería un contrapeso efectivo a la presencia de Estados Unidos en América Latina", ponderó.
"Además, el país reduciría su dependencia comercial con EEUU, que por cierto es muy grande, y le permitiría airear sus relaciones con el mundo", aclara el docente.
La agenda de Petro en China prevé el diálogo sobre la primera línea del metro de Bogotá, obra que ya fue licitada y cuya construcción estará a cargo de las empresas China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) y Xi’an Metro Company Limited.
El jefe del ejecutivo colombiano espera lograr que un trama de esa obra se haga subterránea, y no elevada, como dice el acuerdo establecido en 2019.
Pero la construcción, de gran importancia para la capital colombiana, no es el único tema de desarrollo ferroviario que discutirán Petro y Xi Jinping para echar a andar al país sudamericano en la llamada nueva ruta de la seda.
Por ello desde la Casa de Nariño, sede del ejecutivo de Colombia, se indicó que uno de los objetivos de Petro en China es precisamente "el desarrollo de la infraestructura férrea con el propósito de tender un puente comercial entre el Pacífico y el Atlántico".
Esto supone la inversión en obras en los puertos del Pacífico colombiano (Tumaco y Buenaventura) y su articulación con la costa atlántica mediante la red ferroviaria existente.
Uno de los objetivos de la visita del Presidente @PetroGustavo a China es el desarrollo de la infraestructura férrea con el propósito de tender un puente comercial entre el Pacífico y el Atlántico.
En este sentido, Jaramillo hace énfasis en que La Franja y la Ruta va más allá de un tema comercial, y que tiene un gran punto frente a las inversiones en infraestructura, es decir, que no se trata de un intercambio de bienes y servicios, como cualquier relación comercial, sino de una cooperación para el desarrollo.
Y con ello "garantizar la presencia china para varias obras de infraestructura, como ha ocurrido en otras partes del mundo".
Sputnik consultó con fuentes cercanas al Gobierno de Petro las posibilidades de incorporación, y si bien el documento está casi listo, la firma de adhesión a la iniciativa china no se daría en esta visita, sino hasta 2024.
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