Lo prometido es deuda: ¿por qué Brasil financiará la construcción de un puente con Bolivia?
Lo prometido es deuda: ¿por qué Brasil financiará la construcción de un puente con Bolivia?
Sputnik Mundo
Tras la Guerra del Acre (1899-1903) Brasil se comprometió a resarcir a Bolivia en varios puntos. Aquel tratado firmado hace 120 años hará hoy posible la... 02.10.2023, Sputnik Mundo
Guayaramerín, en el departamento amazónico de Beni (centro-norte), recuperó momentáneamente la tranquilidad luego del paro cívico de 24 horas, en reclamo de la inmediata construcción del puente que conecte a esta población con la brasileña de Guajara-Mirim, al otro lado del limítrofe río Mamoré.El pasado 25 de septiembre el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, quedó atrapado junto a su comitiva en la sede del Comité Cívico de Guayaramerín, por las protestas de la población en las calles con piquetes, fogatas y petardos. Pudo retirarse recién en las primeras horas del martes 26.Las autoridades y organizaciones locales exigen que se concrete la construcción del puente. Reclamaron al Gobierno boliviano que deje de observar la propuesta brasileña, porque de esta manera se retrasa el inicio de la obra apalabrada hace más de 100 años.El puente binacional tendría una longitud de 1.200 metros. Según la propuesta brasileña, sus pilares tendrían una altura de 16 metros. Pero Bolivia pidió que midieran 19,5 metros, para hacer viable el tránsito de barcos con mercaderías y productos para comercializar.Guerra del Acre y el Tratado de PetrópolisLa guerra del Acre enfrentó a Bolivia y a Brasil entre 1899 y 1903. Luego de varias batallas, el Estado brasileño pudo imponerse por su mayor capacidad bélica. El conflicto se solucionó con el Tratado de Petrópolis, firmado en esa ciudad brasileña en 1903.Este acuerdo contemplaba una serie de resarcimientos para Bolivia, quien a cambio entregaba 191.000 kilómetros cuadrados del Acre. Un tren entre ambos países, dos millones de libras esterlinas en compensación y la instalación de varios puestos de aduana en la frontera fueron algunos puntos del tratado.También estableció facilidades para que Bolivia navegue ríos brasileños, así como la construcción de un puente binacional. Este último compromiso comenzó a concretarse en 2007, a partir del diálogo entre los presidentes Evo Morales (2006-2019) y Luiz Inácio Lula da Silva (2003-2011), quien volvió a gobernar el gigante sudamericano en enero de 2023.El puente binacional tendría un costo de 52 millones de dólares, que abonará íntegramente Brasil.Medidas de presiónLa organización más fuerte en la zona es la Central Campesina de Guayaramerín, cuyas comunidades pueden bloquear todos los caminos de esta parte de Beni. Afectan así también al tránsito de cientos de botes entre ambas orillas, que cada día llevan miles de personas y toneladas de productos, muchos de ellos de contrabando."[El 28 de septiembre] en la noche los campesinos sacaron un pronunciamiento, luego de sostener un ampliado con todas las comunidades. Dieron plazo hasta el lunes 2 de octubre para que baje una comisión del Gobierno central y nos dé una respuesta oficial con respecto a la licitación de la construcción del puente binacional", comentó a Sputnik Jerson Vásquez, periodista de esta población de 50.000 habitantes y director del canal NotiBolivia Guayaramerín.En Guayaramerín esperan que en noviembre de 2023 se licite el proyecto para comenzar su construcción en los primeros meses de 2024, según prevé el proyecto.Al parecer, tanto en Bolivia como en Brasil hay consenso en avanzar con la obra. El diputado Johnny Pardo, del Movimiento Al Socialismo (MAS), dijo a Sputnik que "toda carretera trae desarrollo, toda obra de comunicación trae progreso. Es necesario optimizar la planificación para avanzar como Estado boliviano".El legislador mencionó que en la Asamblea están dispuestos a trabajar para viabilizar esta obra. Pero posiblemente no sea necesario, dada la predisposición de los Gobiernos de Arce y de Da Silva para tender el puente.Por ello, para el ministro Montaño no tienen sentido las movilizaciones en Guayaramerín, mientras que el viceministro de Comercio Exterior, Benjamín Blanco, afirmó que el país vecino garantizó los recursos "exclusivamente para la construcción de este puente". "Brasil tiene presupuestados hasta 70 millones de dólares. De una estimación inicial del costo que habría hecho Brasil —de 52 millones de dólares—, tiene hasta 70 millones de dólares. Así nos lo han manifestado", dijo a la prensa.
Tras la Guerra del Acre (1899-1903) Brasil se comprometió a resarcir a Bolivia en varios puntos. Aquel tratado firmado hace 120 años hará hoy posible la construcción de un puente entre ambas naciones. Mientras los Gobiernos de Arce y Lula Da Silva definen detalles técnicos, la población boliviana de Guayaramerín exige iniciar de una vez la obra.
Guayaramerín, en el departamento amazónico de Beni (centro-norte), recuperó momentáneamente la tranquilidad luego del paro cívico de 24 horas, en reclamo de la inmediata construcción del puente que conecte a esta población con la brasileña de Guajara-Mirim, al otro lado del limítrofe río Mamoré.
El pasado 25 de septiembre el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, quedó atrapado junto a su comitiva en la sede del Comité Cívico de Guayaramerín, por las protestas de la población en las calles con piquetes, fogatas y petardos. Pudo retirarse recién en las primeras horas del martes 26.
Las autoridades y organizaciones locales exigen que se concrete la construcción del puente. Reclamaron al Gobierno boliviano que deje de observar la propuesta brasileña, porque de esta manera se retrasa el inicio de la obra apalabrada hace más de 100 años.
El puente binacional tendría una longitud de 1.200 metros. Según la propuesta brasileña, sus pilares tendrían una altura de 16 metros. Pero Bolivia pidió que midieran 19,5 metros, para hacer viable el tránsito de barcos con mercaderías y productos para comercializar.
Guerra del Acre y el Tratado de Petrópolis
La guerra del Acre enfrentó a Bolivia y a Brasil entre 1899 y 1903. Luego de varias batallas, el Estado brasileño pudo imponerse por su mayor capacidad bélica. El conflicto se solucionó con el Tratado de Petrópolis, firmado en esa ciudad brasileña en 1903.
Este acuerdo contemplaba una serie de resarcimientos para Bolivia, quien a cambio entregaba 191.000 kilómetros cuadrados del Acre. Un tren entre ambos países, dos millones de libras esterlinas en compensación y la instalación de varios puestos de aduana en la frontera fueron algunos puntos del tratado.
También estableció facilidades para que Bolivia navegue ríos brasileños, así como la construcción de un puente binacional. Este último compromiso comenzó a concretarse en 2007, a partir del diálogo entre los presidentes Evo Morales (2006-2019) y Luiz Inácio Lula da Silva (2003-2011), quien volvió a gobernar el gigante sudamericano en enero de 2023.
El puente binacional tendría un costo de 52 millones de dólares, que abonará íntegramente Brasil.
Medidas de presión
La organización más fuerte en la zona es la Central Campesina de Guayaramerín, cuyas comunidades pueden bloquear todos los caminos de esta parte de Beni. Afectan así también al tránsito de cientos de botes entre ambas orillas, que cada día llevan miles de personas y toneladas de productos, muchos de ellos de contrabando.
"[El 28 de septiembre] en la noche los campesinos sacaron un pronunciamiento, luego de sostener un ampliado con todas las comunidades. Dieron plazo hasta el lunes 2 de octubre para que baje una comisión del Gobierno central y nos dé una respuesta oficial con respecto a la licitación de la construcción del puente binacional", comentó a Sputnik Jerson Vásquez, periodista de esta población de 50.000 habitantes y director del canal NotiBolivia Guayaramerín.
"Si no tienen respuesta hasta el lunes 2, el martes 3 de octubre nuevamente habrá bloqueo de carreteras", advirtió Vásquez.
En Guayaramerín esperan que en noviembre de 2023 se licite el proyecto para comenzar su construcción en los primeros meses de 2024, según prevé el proyecto.
Al parecer, tanto en Bolivia como en Brasil hay consenso en avanzar con la obra. El diputado Johnny Pardo, del Movimiento Al Socialismo (MAS), dijo a Sputnik que "toda carretera trae desarrollo, toda obra de comunicación trae progreso. Es necesario optimizar la planificación para avanzar como Estado boliviano".
El legislador mencionó que en la Asamblea están dispuestos a trabajar para viabilizar esta obra. Pero posiblemente no sea necesario, dada la predisposición de los Gobiernos de Arce y de Da Silva para tender el puente.
Por ello, para el ministro Montaño no tienen sentido las movilizaciones en Guayaramerín, mientras que el viceministro de Comercio Exterior, Benjamín Blanco, afirmó que el país vecino garantizó los recursos "exclusivamente para la construcción de este puente".
"Brasil tiene presupuestados hasta 70 millones de dólares. De una estimación inicial del costo que habría hecho Brasil —de 52 millones de dólares—, tiene hasta 70 millones de dólares. Así nos lo han manifestado", dijo a la prensa.
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